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南宁发电机租赁公司讲解南宁独特的地理优势
作者:管理员    发布于:2021-01-07 13:49:52    文字:【】【】【
摘要:南宁发电机租赁公司讲解南宁独特的地理优势
南宁发电机租赁公司讲解南宁独特的地理优势

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随着南昆铁路全线开通营运,滚滚西来的列车满载着西南人民希冀,冲破云贵高原崇山峻岭的阻隔,奔向蔚蓝色的海洋,历史的车轮再次在南宁这条交通古道上,碾出了现代西南内陆连接海洋文明的通道。自古以来南宁就是西南的通道和交通枢纽,南宁人依托这一通道优势,创出过自己历史的辉煌。然而,当代的南宁由于受到众多因素的影响,失去过昔日通道的作用,埋没了自己的区位优势。如今西下的铁龙,振醒这片沉寂了多年的热土,呼回那曾失落的文明。

一、南宁的通道优势既是上帝的恩赐,又是历史的造就

九曲回肠的邕江,似一条美丽宽广的绸带,横穿过邕城腹地,数千年来,它以无私的胸怀,造就了两岸丰富的物产,哺育沿岸的儿女,顺着这条黄金水道而下,流经西江、珠江奔向无际的南海;溯江而上,距南宁市区近30公里江西宋村的三江口,出左江可达龙州水口、平而与越南河道相通,上右江可入云贵。便利的水运交通优势,把南宁造就成为古代桂西南、云贵和越南等地土特产的集散地。同时,也是水运时代上述地区出入东部和中原地区的通道。

得天独厚的南宁,独具了建立西南交通枢纽和商埠条件的区位优势,它像十月怀胎的婴儿,随着中国西南部经济开发的进程,必然要哇哇落地。它的诞生和成长倍受着西南经济发展的滋养。同时又象慈鸟反哺一样,为推进西南古代文明作出了应有的贡献。翻开浩瀚的历史长卷,去寻觅当年秦汉楼船浮过的江川和唐宋商贾西入南诏、夜郎的古道,你会发现是岁月的巨笔,不断地在邕城这幅画卷上添彩,绘成今天这道美丽的风景线。

当历史走到公元前219年,五十万秦军跨越秦岭,并以十万亡灵的代价,叩开了壮族先民封闭的山门,把中央王朝的封建制度和中原先进的汉文化植入了八桂大地,在奴隶社会门槛前,强拉着西瓯、骆越两位兄弟跃过奴隶社会的发展阶段,同步登上封建社会的殿堂。在秦汉统治的四百多年间,地势坦平交通便利的桂东南有了相当程度的开发,郁江和左、右江的交通状况,亦随着民间商贸的交往而日益增多。

“永嘉南渡”后的东晋王朝,痛失了长江以北的半壁江山,开发南疆和西南自然成为朝廷赖以生存的条件。公元318年,东晋政权从郁林郡辖区中分出西南部分建立新郡,并为其讨个吉利的郡名“晋兴”,指望它给王朝带来好运。同时,选定这个位于三江河口,江面宽深、两岸地势坦平的地方设立郡治,这就是古城南宁建制的发端。其后的南宁,不仅成为桂西南行政中心,而且还是历代王朝控制滇黔地区和越南的要塞。


二、南宁交通枢纽的形成,始于晋隋成于唐宋,是中国西南部经济开发的必然

在水运交通时代,占据“天时、地利”的南宁,注定要成为西南部出入东部和中原的通道和枢纽。东晋在南宁设郡,给司马氏王朝以及后来的各代中央政权,向西南扩展奠定了必要的前提。公元336年东晋广州刺史邓岳率师西进,经南宁溯右江西入百色,水陆并进贵州,攻占兴古、夜郎两郡,开通了南宁至兴义、安顺的驿道干线,同时也打通了由百色经云南的广南至昆明的商道,使右江成为滇黔地区出入东部的交通要道。时至唐代,朝廷在改进西上滇黔驿道的同时,再次西下开通隋代刘方故道,使陆路从南宁经上思、宁明、凭祥亦可到达越南。尤其是唐代在桂北开通相思埭(运河)后,南宁凭借着水陆交通的区位优势,成为了越南、西南滇黔进出东部和中原的交通枢纽。

区位优势不断地改变着南宁的历史地位,在唐代中后期,鉴于南宁战略地位的重要,唐政府把新设的岭南西道(相当于后来广西的行政区域)治所放在南宁,使南宁一跃而成为“省会”和中国西南中心城市之一。南宋时期。随着朝廷经济重点南移,南宁获得了长足的发展。邕州管区内设立的横山寨(现田东平马)、永平寨(现宁明境内)和钦州三大博易场,是南宋对越南和云贵地区贸易的主要场所,也是滇黔和越南等地人民重要生活用品的来源地。这三个贸易场所的物产交换,均经南宁中转,尤其是横山博易场的“马市”,成为了南宋战略物资的采购地。为此,朝廷还在南宁设立“提举买马司”的官方管理机构,专门从事战马的采购和中转,每年从滇黔购得的上千匹战马,都经南宁水陆两路中转到各地。到了明清时期,由于交通枢纽带动的商业繁荣,被誉之为“小南京”,清代广西诗人黄体元在《邕江杂咏》中写道:“大船尾接小船头,北调南腔语不休,照水夜来灯万点,满江红作乱星浮”,就是对当时邕江水上交通繁荣的写照。

由于交通便利,南宁在近代一度成了列强争夺的焦点,尤其是清末北海、龙州、梧州被迫开埠后,英国使臣窦纳乐于1905年代表众列强出面催促清廷开放南宁。鉴于南宁战略地位的重要,清政府为了不让列强在南宁建立租界和领事馆,保留最后一点“自主权”,采纳了广西巡抚黄槐森的建议,于光绪32年(1906年)11月宣布南宁对外开放。这是中国历史上第一次主动开放的内地商埠,(另说,南宁实为“约开”商埠),使南宁市人“荣获”了一次羞涩的中国之最。


三、南宁既是盛世的得益者,又是乱世的受害者,是中国西南社会的晴雨表

在中国历史上,战争与交通有着十分微妙的关系,古代广西西南部的交通发展,可以说是一场场战争而造就。秦代的“秦瓯之战”,打通了中原进出广西之路,奠定了开发广西的前提;东汉的马援的“南征交趾”开通郁江干流,使渔夫独占的江川,变成了商贾的黄金水道;唐宋与南诏和交趾的拉据战,把樵夫出没的山径,改成了滇黔和越南入邕的通商驿道。就连现代的“黔桂铁路”也是抗日战争时期,为开通西南国际援华交通线而修筑的。

交通枢纽对南宁历史发展的影响,正如“成事萧何、败事萧何”的俗语一样,依托通道而繁荣,同样,因为要塞而祸及。历代中央王朝与西南各少数民族和越南的十多场重大战事,几乎都波及南宁。唐成通二年(公元861年),南诏军(现云南大理一带地区)入邕,与唐兵先后在邕州和安南(越南北部)厮杀五年,数万生灵涂炭;宋皇祐四年(公元1052年)侬智高反宋,与狄青恶战归仁铺,兵败后将邕城付之一炬;熙宁八年(公元1075年),交趾军攻破邕城,五万守城军民被溺死于邕江;元泰定元年(公元1324年),元统治者为庆祝与元军作战多年的左、右江地区少数民族首领黄胜许、岑世兴招安归元,竟将“邕州”易名“南宁”,意在祷求一方的安宁。为此,在南宁地方史上,我们既有清代诗人黄体元《邕江杂咏》对繁荣的赞美,亦有元代诗人陈孚:“蝮蛇挂屋晚风急,热雾如汤溅衣湿。万家冢上蜓子眠,三公亭下鲛人泣”诗句的凄怆。

南宁正因为具有“西控交趾、南应粤海、东濒浔梧、北策滇黔”的战略地位而成为中国南疆的军事重镇,兵家必争之地。南宁这条通道的畅阻兴衰,在一定程序上反映出西南社会和经济的盛衰,成为西南部这社会发展的晴雨表。用一句话概括,西南经济开发带动了南宁的发展,反过来南宁的发展为促进西南经济的对外交流,起了推动的作用。


四、现代交通的出现,改变了西南通道的格局;越南战争的殃及,使南宁痛失过重构西南通道的机遇

以现代交通文明为起点的铁路兴起,改变了千年西南交通的格局,由西东奔的列车带走了南宁昔日的繁华,摘下戴在头上风光了千余年的通道桂冠。自1943年黔桂铁路开通后,水龙最终让位于铁龙,滇黔两省通道从此北移柳州。柳州人凭借黔桂线和七十年代开通的枝柳线,以及融江、龙江的水运优势,毫不客气地坐上了西南通道这把交椅,南宁的地位由此一落千丈。在半个多世纪的日子里,南宁人空守着老天爷恩赐的区位优势,咬嚼那失去通道优势的苦果,企盼着有朝一日,重新托起西南枢纽的辉煌。

1950年初,南宁再度成为广西的省会,历史对南宁的情钟,再次赋予其长足发展的机遇。南宁得益于首府地位,在“二五”计划期间成为广西工业投资的重点,特别是把昆明至北海的“滇桂铁路”建设列入国家“二五”计划,使南宁人为之振奋。构造西南出海通道,再塑枢纽辉煌的时刻即在眼前。

然而,天公不作美,“二五”计划期间,由于国家经济遇到严重困难,滇桂铁路因而下马。三年困难熬过后,越南战争接踵而至,一时间,南宁便成为了抗美援越的前沿重镇,国家计划投资由热转冷。之后的南宁经济发展步履维艰,只能依靠自己的积累滚动,特别是滇桂铁路计划的取消,使南宁人又一次痛失应得的发展机遇。寻回西南通道的梦,被无情的历史搁置了近半个世纪。


五、改革开放为南宁人再创发展的机遇,构造大西南出海通道和枢纽,成为南宁经济腾飞的契机

当岁月随着邕江水无声无息的流过半个多世纪后,改革开放的春风吹沸了中国大地,伴随着西南部经济发展的进程,南宁人重构大西南出海通道的梦最终成为现实,风水轮转的历史为邕城再创一次胜于昔日辉煌的机遇。

从七十年代中期起,广西人为促成中央对南昆铁路早日上项目,在财力十分有限的情况下,勒紧裤带抽出资金,先后修建南防铁路和防城、钦州、北海等地大型港口码头,为来日的南昆铁路作了铺垫。与此同时,南宁人在近二十年间,特别是近两届市委、市政府班子,把建设大西南通道和枢纽的战略当作城市发展的定位,努力营造自己的枢纽硬件,使之成为西南内陆联结海洋文明的纽带。

今天大西南的概念,远远超出传统意义上的云贵,括入了桂滇黔川藏等五省(区),通道和枢纽的内容,亦由昔日的水陆两路,扩展为陆、海、空立体式的现代手段。当今的大通路无论在内涵或外延上远远超越了当年,南昆铁路全线开通和正在建设的几条高等级公路一旦完成,北部湾防城、钦州、北海“三港”聚焦,铁路、公路、水路“三大通道”交汇的南宁,以无可争议的区位优势,理所当然地担当起这“三港”中转和西南、华南、东南亚“三南”通道的角色,届时由通道带入的物流、人流、资金流和信息流,将推动南宁三个产业的大发展,使南宁的地位由广西首府的角色,进而成为西南中心城市。这一通道和枢纽的建成,将为南宁经济的腾飞起到了催化的作用。

南昆铁路的全线开通营运,使大西南在北部湾的出海通道变成了现实,西下列车的铁轮为南宁人碾出一条通向腾飞之路,但是南宁能否发挥出大通道、大枢纽的预期作用,并非水到渠成那样简单,在全方位开放发展的今天,本位主义和非协同性因素,使得通道的变因随时存在。在目前的情况下,南宁要利用大西南出海通道和中转枢纽来带动其他产业的发展,尚有许多工作要做,特别是依托大通道推动经济发展的市场体系仍有待建立和完善。如果这些软、硬件与通道发展不协调,大通道的作用及连带经济效应,就会大打折扣,“煮熟的鸡照样会飞”。因此,南宁人要在宣传通道机遇的同时,更要用脚踏实地的精神,去营造自己通道的环境,使南昆铁路的开通,真正地成为南宁经济腾飞的起点。

历史对得起南宁,再一次地为其创造机遇,但南宁人是否对得起历史;全得问自己,但愿我们能用今天的双手,托起明日大通道的辉煌。
脚注信息

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