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南宁柴油发电机组曲柄连杆机构的检验与修理
作者:管理员    发布于:2021-11-21 10:04:36    文字:【】【】【
摘要:南宁柴油发电机组曲柄连杆机构的检验与修理
南宁柴油发电机组曲柄连杆机构的检验与修理

柴油发电机组_曲柄连杆机构的功用是:将燃料燃烧所释放的热能转化为机械能,将活基的往复直线运动转变成曲轴的旋转运动,并向输出装置输出动力。
其组成部件包括气缸体、气缸盖、气缸(套)、活塞连杆组和曲轴飞轮组等。这些零件都是内燃机的主体机件,其大部分零件运动速度高,受力大,而且这些力的大小和方向时刻变化,润滑条件也较差,在工作时零件容易受磨损。

因此,在长期工作中,就不可避免地产生这样或那样的故障,尤其在使用维护和修理不当时,产生故障的机会就更多。

鉴于上述原因,本章着重讲述曲轴连杆机构各零件的磨损原因、规律及检修技能。其中,以气缸(套)磨损的检验与修理、活塞销与活塞销座孔的修配、活塞销与连杆衬套的修配以及轴瓦的选配与刮削为重点。
第一节气缸体与气缸盖的检验与修理
气缸体和气缸盖的常见失效形式有不同位置的裂纹、平面变形、水道口腐蚀和螺孔损坏等。本节将分别讨论这几种失效形式产生的原因、检验及修理方法。
一、柴油发电机组_气缸体和气缸盖裂纹的检验与修理
气缸体和气缸盖裂纹会导致冷却液或机油泄漏,影响内燃机的工作,甚至造成气缸体或气缸盖报废。
(一)柴油发电机组_裂纹产生的原因
气缸体与气缸盖产生裂纹的部位往往与它们的结构有关,不同形式的发动机出现裂纹的部位有它一定的规律性。总体说来,裂纹产生的原因不外乎三个方面。
1.柴油发电机组_设计和制造方面的缺陷
1一些改进型发动机是强化机型,其转速和功率较原发动机显著提高。在高转速下,发动机受到的惯性力和应力也增大,易出现裂纹。
2气缸体结构复杂,各处壁厚不均匀,在一些薄弱部位刚度低,易出现裂纹。
3加工部位与未加工部位、壁厚不同部位过渡处都将产生应力集中,当这些应力与铸造时的残余应力叠加时,也易产生裂纹。
2.使用不当
1在寒冷的冬季,没有使用防冻液或停机后没有及时放出冷却水,致使水套内的冷却水结冰而发生冻裂;或在严寒的冬季,骤加高温热水而炸裂。
2在内燃机处于高温工作状况下突然加入冷水,造成气缸体和气缸盖执应力过大,致使气缸体和气缸盖产生裂纹。
3在拆装或搬运中不慎,使气缸体或气缸著严重受震或碰撞而产生裂纹。
O机器运转中,材料受到过高的热应力。
比如,内燃机长时间超负荷工作,造成缸体内应力增大:水套中的水垢过厚,减少了冷却水的通过面积,而且水垢的传热性差,降低了发动机的散热性能,特别是气缸之间、气门座之间以及进、排气孔附近的水道被阻塞后,严重影响它的散热,使局部工作温度升高,热应力过大,以致产生裂纹.
在未充分暖机的情况下,迅速增加负荷,致使气缸体和气缸蓝冷热变化剧烈且不均勾,以致产生裂纹。
3.柴油发电机组_修理质量不高
在维修中,未能严格执行工艺要求.如气缸盖螺母未能按规定顺序和力矩拧紧、拧紧力不均匀,用不符合规定的气缸盖螺母等:在镶配气
门座圈时,没有根据气门座的材料及加工精度等选用适当的压人过盈量等,也会使其产生裂纹。

拧紧气缸盖螺母要用读数准确的扭力扳手,按先中间后两边,分2~3次(如135系列柴油机气缸盖螺母的规定力矩为245~265N·m:第一次可
拧到10N·m:第二次可拧到20N·m;第三次可拧到规定力矩)对称地拧紧到规定的力矩(图3-1)。

柴油发电机组_对重装气缸盖的发动机在第一次走热后,还须按上述要求再拧一次气缸盖螺母以达到规定的力矩,待发动机冷却后重新调整一次气门间隙。
 气缸盖螺母拧紧顺序拆卸气缸盖螺母的顺序与上述顺序刚好相反,按先两边后中间的顺序,分2~3次对称地拧松。千万不要为了方便,一次性地把螺母卸掉。
(二)裂纹的检验方法
气缸体和气缸盖是不允许有裂纹存在的,否则就会使内燃机不能正常工作,气缸体和气缸盖的严重裂纹一般容易发现,但细小裂纹是不容易观察的。通常,气缸体和气缸盖裂纹的检验方法有三种。
1.柴油发电机组_水压法
水压法如图3-2所示。把气缸盖和气缸垫按技术要求装在气缸体上,将水压机出水管接头与气缸前端连接好,并封闭所有水道口,然后将水压入气缸体和气缸盖内(有条件时,可用80~90℃的热水),在0.3~0.5MPa的压力下保持5min,应没有任何渗漏现象。

如果有水珠渗出,就表明该处有裂纹。内燃机修补过气缸体,更换过气缸套、气门座圈及气门导管后,均应进行一次水压检验。

2.柴油发电机组_气压法
在没有水压机的情况下,可用自来水、气泵或打气筒。将水注入气缸体和气缸盖水套内,然后用气泵或打气筒向注水的水套内充气,借助气体压力检查有无液体渗漏,即可确定裂纹所在的部位。为防止水和气倒流,应在充气管与气缸体水管接头间装一单向阀门。

3.柴油发电机组_浸油锤击显示法
在以上两种检查方法的条件都不具备时,可用浸油锤击显示法。检验时,先将零件浸入柴油或煤油中一定时间,取出后将表面擦干,撒上一层白粉,然后用小锤轻轻敲击零件的非工作表面,如果零件有裂纹,由于振动,使浸入裂纹的柴油或煤油渗出,使裂纹处的白粉呈现黄色线痕。一且检验出气缸体或气缸盖有裂纹,就必须进行修理。

(三)柴油发电机组_裂纹的修理方法
气缸体和气缸篮裂纹的修理,应根据其破裂的程度、损伤的部位及自己工作单位的修理条件和设备状况,确定其修理方法,常用的修理方法有五种.
1.柴油发电机组_环氧树脂胶粘接
环氧树脂粘接具有粘接力强、收缩小、耐疲劳等优点,同时工艺简单、操作方便、成本低。其主要缺点是不耐高温、不耐冲击等,而且在下一次修理时,经热碱水煮洗后会产生脱
落现象,需要重新粘接。所以,气缸体和气缸盖除燃烧室、气门座等高温区域外,其余部位均可采用这种方法进行修复。
2.柴油发电机组_螺钉填补
这种方法适用于某些受力不大、 强度要求小和裂纹范围较短(一般在50mm以下)的平面部位,其修理质量较高,但较费工时, 具体的填补工艺如下。
0在裂纹两端各钻一个限制孔,如图3-3所示中的1和2.以防止裂纹的继续延伸。图3-3螺钉填补的钻孔顺序
紫裂就钻孔子: 4.5孔的互轻视露纹的直径面定, 并保证礼与孔之间重登1/3
3孔径(比如:第3孔应与6、7孔各重叠1/3孔径)。
③在上述1、2、3、4、5孔中攻出螺纹。用在攻好的爆纹中,拧人预先较好螺纹的紫铜杆
杆,使切断处高出裂纹表面1~1.5mm (图34)、(拧人部分漆以白漆),拧好后切断锅
❺在已经切断的螺杆之之间钻孔6、7、8.9,按照上方法攻丝并拧入螺杆,使之填满
裂纹,形成一条螺钉链。间为使填满紧密起见,应用手镇在已切断的爆杆
f之间轻蔽打,最后用锋刀修平,必要时可用锡焊,以防渗漏。
3. 柴油发电机组_补板封补
在气缸体、气缸盖受力不大的部位部位上,如裂纹较长或有破洞时,在破损处的四周采用补
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